Product presentation A.C.M.E. cars of the DB | #52201 & #52243

In this article we present two cars from the Italian manufacturer ACME!

MORE FROM A.C.M.E.

What is the abbreviation for A.C.M.E.?

The abbreviation ACME stands for Anonima Costruzioni Modellistiche EThis is Italian and means something like "Anonymous construction of exact models".

Learn more about our manufacturers


Information about the prototype

#52243 | UIC-X Cars of the, epoch IV

The UIC-X cars are the express train cars of the German Federal Railroad (Deutsche Bundesbahn) that entered service starting in 1952 and ran in some cases for half a century in D trains and intercity service. These cars had a level of comfort that had been unheard of in Europe up to that time.

The ocean blue-beige painted Bm cars, 1979 | photo: Roger Wollstadt

Der Personenwagen vom Typ Bm 234 wurde mit 1848 Exemplaren die größte jemals gebaute Wagenserie in Westeuropa.

It was not until 1974 that the interior was upgraded with new upholstery and armrests. In keeping with the times, reading lights were even installed above the seats.
Mit der geplanten Einführung des neuen InterCity-Netzes wurden die Wagen mit Magnetschienenbremsen und Drehgestellhemmern ausgerüstet und für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h zugelassen. Mit dem Start des IC-79-Systems wurden diese Wagen dann in Bm 235 umbenannt. Die meisten Bm-235-Wagen sind inzwischen zu InterRegio-Wagen (Bim) umgebaut worden. Dafür mussten sogar ältere Bm 234 zu Bm 235 umgerüstet werden.

#52201 | DB express service baggage car Dm 903, era IV-V

The type Dm 903 baggage car was in service with the "City-Bahn" in Cologne-Gummersbach as a "DB Expressdienst" from 1987.

Information about the model

#52243 | UIC-X Cars of the, epoch IV

The passenger car of type Bm234 with ocean blue/beige paint scheme and gray roof

The DB type Bm 234 UIC-X passenger car in prototypical design of Era IV impresses with its distinctive ocean blue/beige paint scheme. The roof of the car is gray and item number #52243 carries another car number of the series.

The finely detailed model is equipped with NEM 362 standard coupler pockets and close coupler kinematics and has elaborately designed interior details. The length over the buffers is 303 mm and the car can be easily retrofitted with interior lighting.

The article is published in May 2022 and for you in stock at Modellbahnshop-Lippe!

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#52201 | DB express service baggage car Dm 903, era IV-V

The type Dm 903 baggage car with orange decorative stripes.

The type Dm 903 baggage car of the DB express service has been reproduced prototypically in the condition of Era IV to V and is an eye-catcher in any combination with its organgenic decorative stripes. The roof of the car is reproduced in detail, as is the interior of the car.

The finely detailed model is equipped with NEM 362 standard coupler pockets and close coupler kinematics and has elaborately designed printing. The length over buffers is 303 mm and the car can be easily retrofitted with interior lighting.

The article is published in May 2022 and for you in stock at Modellbahnshop-Lippe!

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Buy A.C.M.E. at MSL

The Modellbahnshop-Lippe is one of the few specialized dealers that makes the high-quality models of ACME available to its customers from all over the world. Take the opportunity and get the high quality processed constructions from Italy on the home model railway layout!

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2 comments

  1. Hallo!

    Vielleicht zum Expressdienst Wagen noch ein paar Informationen. Es gab insgesamt 2 Wagen, die für die City-Bahn in Gummersbach hergestellt worden – der 51 80 92-33 421-9 (das ACME Modell) und der 51 80 92-33 424-3.
    Die Zugbildung war eine besondere, da mindestens einer der beiden, aber zu meist beide Gepäckwagen am Zugschluss angehangen wurden. Wenn also die City-Bahn aus dem Oberbergischen Richtung Köln fuhr, war die 218 an der Spitze (übrigens wurde immer der Führerstand 2 der 218 genutzt – wenn die 218 mal falsch rum stand, wurde sie auf der Drehscheibe extra gedreht). Dahinter war dann der bekannte n-Wagen Zug (2 Bnrzb, 1 ABnrzb, 1 Steuerwagen BDnrzf). Hinter dem Steuerwagen waren dann die Expressdienst Gepäckwagen.

    Wenn es von Köln zurück nach Gummersbach ging, wurden dann die Expressdienst Gepäckwagen wieder hinten angehangen. Also der Steuerwagen vorne, dann die 3 Sitzwagen und die schiebende 218. Die Expressdienst Gepäckwagen waren dann noch hinter der 218. Die 218 war dann also im Sandwich. Eine schöne Zugzusammenstellung, die auf jede Anlage gehört 🙂

    Da fällt mir gerade – es wäre schön, wenn ESU noch mal eine City-Bahn mit neuen Nummern bringt 😉

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