Produktvorstellung Roco Dampflok BR 38 der DR

In diesem Beitrag stellen wir Ihnen die Dampflokomotive 38 2471 der Deutschen Reichsbahn von Roco genauer vor. Das Editions-Modell hat vorab bereits für Aufsehen gesorgt, weshalb wir sie uns auch im Video nocheinmal genauer anschauen.

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Information about the prototype

Bei der Deutschen Reichsbahn waren die Dampflokomotiven der Baureihe 38 in vielen Betriebswerken stationiert. Beheimatung Rbd Magdeburg, Bw Roßlau. Von dort aus erfolgten die Einsätze, zumeist im Personenverkehr mit Rekowagen und anderen Wagenbauarten. Klassisch präsentierten sich viele Lokomotiven mit Nietentender und Wagner-Windleitblechen.

Die P8 später bei der DR als Br 38 eingegliedert war eine unverzichtbare Maschine, nicht nur auf Deutschen Gleisen. Nach dem ersten Weltkrieg waren die Lokomotiven unter anderem auch in Polen und Frankreich im Einsatz. Die ab 1906 gebauten Lokomotiven hatten den Spitznamen „Mädchen für Alles“. Diesen trug sie zurecht. Die 38er waren vor diversen Personen- und Güterzügen im Einsatz. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100km/h konnte diese auch Schnellzügen vorgespannt werden. Wendezüge gehörten ebenfalls zum Aufgabengebiet der 38. Die Lokomotiven waren mit Wendezugeinrichtungen der Bauart Fabeg und Hagenuk ausgestattet. Diese Wendezugeinrichtungen waren mit den heutigen nicht zu vergleichen, sie dienten lediglich zur Kommunikation zwischen Steuerwagen und Lokomotive.

Für kürzere Drehscheiben bekamen einige P8 von der Preußischen Staatseisenbahn kleine Kastentender mit einem Fassungsvermögen von 7t Kohle und 21,5m² Wasser. Diese wurden von der Deutschen Bundesbahn zum Großteil durch größere Wannentender ersetzt.

1972 wurden die vorher unverzichtbaren Maschinen durch, bei der Reichsbahn neu angeschafften V100 ersetzt, die die Dienste übernahmen und daher den Spitznamen „Petroleum P8“ bekamen. Bei der Bundesbahn wurde die 38 1974 unter anderem durch die Elektrifizierung verdrängt.

Information about the model

Das Editionsmodell von Roco im Maßstab 1:87 wurde im Dezember 2023 als Neuheit ausgeliefert. Dabei handelt es sich um eine komplette Neukonstruktion mit vielen separar angesetzten Steckteilen. Feine Details, wie die Räder mit Speichen runden das Bild ab. Das Modell wurde vorbildgerecht mit Nietentender und Wagner-Windleitblechen umgesetzt und überzeugt auch im Fahrbetrieb mit vielen Funktionen: so ist die Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung im Digitalbetrieb schaltbar und der dynamische Dampf aus dem eingebauten Rauchgenerator, sorgt für stimmungsvollen Einsatz auf der Modellbahnanlage.

Highlights:

■ Komplette Neukonstruktion
■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
■ Räder mit feinen Speichen
■ Ausführung mit Nietentender und Wagner-Windleitblechen
■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung
■ Mit neuentwickeltem dynamischen Dampf für noch authentischeren Dampfaustritt aus dem Schornstein

Auf einen Blick:

Rauchgenerator schaltbar	Yes
Spitzenlicht	3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd
LED Spitzenlicht	Yes
Innenbeleuchtung	Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung
Stromsystem	DC Digital
Schnittstelle	PluX22
Digital-Decoder	PluX22
Decoder-Typ	MS450P22
Sound	Yes
Pufferkondensator	Yes

Fotos zur Baureihe 38

In der Galerie sehen Sie detaillierte Aufnahmen des Modells.

Video zur Baureihe 38

Auf unserem YouTube-Channel sehen Sie die Baureihe 38 auf der Modellbundesbahn in Brakel in einer exklusiven Videovorstellung! Wir zeigen Ihnen die vielen Funktionen und Sounds und lassen die Dampflok dampfen!

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