In diesem Beitrag dreht sich alles um die Königsspur – die Spur 1 mit dem Maßstab 1:32. Nur wenige Hersteller haben diese Spur perfektioniert. Darunter Märklin und Fulgurex, welche Sie beim Modellbahnshop-Lippe finden können.
Bei dem Märklin Modell aus dem heutigen Beitrag, handelt es sich um eine BR 18 bzw. BR 02 – und die sollte man gesehen haben! Alles über die faszinierende Technik des Modells erfahren Sie in diesem Beitrag.
Informationen zum Vorbild:
Von den Lokomotiven der Gattung IV H wurden insgesamt 20 Stück gebaut. Ab 1918 wurden die 4 Zylinder Lokomotiven von der Maschinenfabrik Maffei gefertigt. Dabei treiben die inneren Zylinder die erste Treibachse an und die Außenzylinder die zweite Achse. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 140km/h waren diese Lokomotiven für Einsätze vor Schnellzügen ausgelegt. Auch der Reingold wurde mit einer Gattung IV H gezogen. 1948 kam die BR 18 zur VES-M Halle.
Dort bekam sie die grüne Farbgebung und eine Teilverkleidung sowie ein neues Führerhaus. Später erhielt sie im RAW Meiningen eine Ölhauptfeuerung und einen Öltender. Ab dem Zeitalter der Computernummern, wurde sie als BR 02 geführt. 1972 wurde die Baureihe 02 ausgemustert und kam zum Verkehrsmuseum Dresden. Heute ist die Maschine im Verkehrsmuseum Sinsheim zu bewundern.
Informationen zum Modell:
Das Märklin Modell kann sich wirklich sehen lassen! Die Fahreigenschaften sind hervorragend – so wie wir es von Märklin Spur 1 Fahrzeugen gewohnt sind. Das Modell kann sogar auf kleineren Anlagen mit 1020mm Radius eingesetzt werden: die verschiebbaren Treibachsen sowie die weit ausschwenkbaren Vor- und Nachlaufachsen, machen´s möglich! Die Stromlinienverkleidung unter dem Führerhaus hat dafür sogar eine Aussparung für die Nachlaufachse bekommen. Wer 2,5m Radien zur Verfügung hat oder das Modell in die Vitrine stellen möchte, kann auch die originale Verkleidung anbringen.
Zu den 31 digitalen Funktionen der Lokomotive gehört auch eine Telexkupplung. Diese kann bei Bedarf gegen eine Schraubenkupplung getauscht werden. Durch die Triebwerksbeleuchtung lässt sich das Innentriebwerk bewundern. Dieses ist wie beim Original voll funktionsfähig.
Außerdem bietet das Modell eine servogesteuerte Umsteuerung und einen eingebauten Lokführer, der den Regler bedient. Beim Anfahren der Lok ist deutlich zu beobachten, wie der Lokführer den Regler nach vorne schiebt.
Natürlich ist auch ein gepulster Rauchgenerator an Bord. Der Rauch entweicht aus dem Schornstein und aus den Zylindern. Auch beim Pfiff entsteht eine kleine Dampfwolke.
Weitere Highlights
- Komplette Neuentwicklung
- Hochdetaillierte Vollmetallbauweise
- Fahrwerk, Aufbauten, Kessel etc. aus Zinkdruckguss, Ansetzteile aus Messing
- Decodergeneration mit Strompuffer
- Lastgesteuertes radsynchrones Fahrgeräusch
- Rauchkammertür und Domdeckel zum Öffnen mit vielen Originaldetails
- Spitzenbeleuchtung mit epochengerechter Lichtfärbung und warmweißen LEDs
- Rotes Rücklicht schaltbar
- Führerstandsbeleuchtung
- mfx-Decoder für Betrieb mit Märklin Digital
- Steuerungsumschaltung (Vor-, Rückwärts, Dauerbetrieb) in 3 Stufen mit Servomotor
Schorsch wurde als Neukonstruktion komplett aus Metall gefertigt und Fahrgestell, Lokaufbau mit Kessel und Führerhaus aus Zinkdruckguss gestaltet. Auch die sonstigen Ansetzteile bestehen weitestgehend aus Metall. Generell wurde das Modell aufwendig mit vielen angesetzten Elementen und höchstdetailliertem Führerstand versehen. Die Rauchkammertür lässt sich öffnen und es gibt noch weitere Klappen zum Öffnen, bewegliche Führerstandstüren, u.v.m.
Sound & Dampf
Vor allem technisch ist die Lok auf höchstem Niveau: ausgeliefert wird Schorsch mit einem mfx-Digital-Decoder mit 32 Funktionen, geregeltem Hochleistungsantrieb und Geräuschgenerator mit radsynchronem Fahrgeräusch sowie umfangreichen Geräuschfunktionen. Hierbei ist ein Betrieb mit Wechselstrom, Gleichstrom, Märklin Digital und DCC möglich! Selbstverständlich verfügt das Modell über einen eingebauten Pufferkondensator. Alle Treibachsen sind angetrieben und ein eingebauter Rauchgenerator stößt radsynchron Dampf aus – perfekt ergänzt von mehrstufigen Zylinderdampf und Dampfpfeife.
Lichtfunktionen:
Die vielen verschiedenen Lichtfunktionen sind ein absolutes Highlight bei diesem Modell: es hat einen beleuchteten Führerstand, eine Triebwerksbeleuchtung, ein Dreilicht-Spitzensignal mit epochengerechter Lichtfärbung, welches mit der Fahrtrichtung wechselt. Eine Stirnbeleuchtung ist konventionell in Betrieb und zudem digital schaltbar. Insgesamt erfolgt die Beleuchtung durch wartungsfreie warmweiße LEDs. Das rote Zugschlusssignal ist ebenfalls schaltbar und lässt sich sogar ganz abschalten.
Ab Werk ist die BR 02 ausgerüstet mit Federpuffern und zudem vorn mit Schraubenkupplung bzw. hinten mit fernbedienbarer Telexkupplung versehen. Dabei ist die hintere Kupplung gegen die beiliegende Schraubenkupplung austauschbar. Die Steuerungsumschaltung für den Vor-, Rückwärts und Dauerbetrieb erfolgt in 3 Stufen.
Befahrbarer Mindestradius 1.020 mm. Länge über Puffer ca. 73,8 cm. Gewicht ca. 9,2 kg.
Dieses Modell erscheint in drei Varianten:
Zum Lieferumfang eines jeden Modells gehört ein Ausstattungspaket mit einer Schraubenkupplung, Dampföl und Handschuhen. Die knapp 9,2 kg schwere Spur 1 Lok kommt sicher montiert auf einem schwarz lackierten Aluminiumsockel für die Vitrinenpräsentation.
Märklin BR 02 im Video
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