Das H0-Modell hat die Zweikraftlokomotive BR 249 (Vectron Dual Mode light) der DB Cargo AG zum Vorbild. Diese stammt aus der Vectron-Produktfamilie von Siemens und trägt die Betriebsnummer 249 002. Das Märklin Modell ist im Werkszustand von Mai 2022 wiedergegeben.
Informatie over het model
Das Modell kommt mit eingebautem Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Ein geregelter Hochleistungsantrieb treibt 4 Achsen an, welche für mehr Zugkraft mit Haftreifen versehen sind. Das fahrtrichtungsabhängig wechselnde Dreilicht-Spitzensignal und die 2 roten Schlusslichter sind konventionell in Betrieb und digital schaltbar. Zudem ist das Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn das Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann hat man eine beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Das Modell besitzt eine eingebaute Führerstandbeleuchtung, die mit der Fahrtrichtung wechselt und digital schaltbar ist. Auch die Maschinenraumbeleuchtung ist digital schaltbar. Die Fernscheinwerfer sind ebenfalls separat digital schaltbar. Die Beleuchtung erfolgt mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden. Ansteckbare Bremsschläuche und Rangierkupplung liegen separat bei. Die Länge über Puffer des Modells beträgt ca. 23,6 cm.
Highlights
- Komplette Neukonstruktion.
- Pufferhöhe nach NEM.
- Fahrgestell und Aufbau weitgehend aus Metall.
- Zahlreiche angesetzte Details.
- Führerstandbeleuchtung digital schaltbar.
- Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar.
- Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen
Fotos der Baureihe 249
In der Galerie sehen Sie weitere Fotos und Detailaufnahmen des Modells, die uns der Kanal „Ausbesserungswerk“ freundlicherweise zur Verfügung gestellt hat.
Video der Baureihe 249
Auf dem YouTube Kanal von Ausbesserungswerk sehen Sie ein Unboxing Video der Lok und eine detaillierte Vorstellung der verschiedenen Funktionen!
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Für alle Epoche VI Bahner ist diese Lok ein ,,Must have“! Bei dem Modell fallen besonders die durchbrochenen Maschinenraumgitter ins Auge. Hier hat sich Märklin besonders Mühe gegeben, die Detailunterschiede zur #39291 sichtbar zu machen. Das Lüfterblatt ist drehend gelagert und setzt sich bei einsprechendem Luftzug in Bewegung. Der coole Dieselsound kommt gut an und auch die ruhigen Laufeigeschaften fallen poitiv auf. Die Zugkraft ist durch die Haftreifen sehr stark, sodass die Lok dem Betrieb auf der Anlage problemlos gewachsen ist.
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Mehr Elektroloks von Märklin und Trix gibt es in diesem Beitrag zu entdecken!
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