Diesen Blogbeitrag widmen wir der Tillig BR 42 in der Epoche II mit der Artikelnummer #02063. Interessante Infos zum Vorbild und alles Wichtige rund um das Modell, finden Sie in diesem Beitrag.
Informatie over het prototype
Die Schlepptenderlokomotive mit der Achsfolge 1E wurde ab 1943 hergestellt. 1776 PS konnten die 2-Zylinder-Lok auf max. 80 km/h beschleunigen. Mit 17t Achslast war sie zu schwer für Nebenbahnen, aber dafür war sie auch nicht vorgesehen. Schwere Güterzüge, die von 52ern nicht wirtschaftlich bewältigt werden konnten, gehörten zu den Aufgaben der BR 42.
Die Baureihe 42 ist sofort als Kriegslokomotive erkennbar. Das geschlossene Führerhaus, die in den Zylinderblock eingebettete Beleuchtung und die Domanordnung, lassen sofort auf eine Kriegslok schließen. Diese Baureihe wurde speziell vereinfacht für den Krieg gebaut. „Rohstoff sparen“ war nur eines der Kriterien, nach denen die Lok gebaut wurde. Die 42er sollten möglichst schnell und in Masse produziert werden, außerdem sollten sie stärker sein als eine 52er. Insgesamt wurden 1061 von 8000 geplanten Lokomotiven gefertigt. Im Gegensatz zur 52 sollte die 42 auch noch nach dem Krieg Verwendung finden. Diese war bei der DB bis 1962 und bei der DR bis 1969 im Einsatz.
Informatie over het model
Nach einer DR und einer DB Variante in Epoche III hat Tillig die 42er jetzt auch in Epoche II aufgelegt. Die DRG Variante überzeugt mit einem Gewicht von 191g. Dank ihrer vier Haftreifen auf vier angetriebenen Achsen kann sie vorbildgerechte Züge mit Leichtigkeit ziehen. Der Antrieb erfolgt über den Tender, die Treibachsen der Lok lassen sich kinderleicht drehen.
Die Beleuchtung im Zylinderblock wurde vorbildgerecht umgesetzt. Das Licht ist nicht zu hell, trotz LEDs. Die Kolbenschutzrohre, sowie Luftschläuche können noch zugerüstet werden.
Im Wannentender, der zum Großteil aus Metall besteht, befindet sich auch eine Next18 Schnittstelle. Wer möchte, kann die Lok auch auf Sound umbauen. Tillig hat das Modell bereits dafür vorbereitet. Die Laufeigenschaften sind sehr ruhig. Auch in den langsamen Fahrstufen ist kein Ruckeln vernehmbar. Zu Testzwecken haben wir einen ESU Decoder eingebaut und konnten einen maximalen Verbrauch von 110mA feststellen. Dieser Wert ist auch messbar bei vergleichbaren Lokomotiven in diesem Maßstab.
Faktencheck:
| Gewicht | 191 g |
| Länge über Puffer | 193 mm |
| Anzahl der Haftreifen | 4 |
| Anzahl der angetriebenen Achsen | 4 |
| Verbrauch bei höchster Fahrstufe in mA | 110 mA |
Tillig BR 42 im Video
Auf YouTube stellt Robin die Baureihe 42 nochmal vor der Kamera! Im Video sehen Sie die Lok im Detail von allen Seiten und können sich einen Eindruck von den schönen Details machen.
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