Produktvorstellung ESU Kesselwagen Zag 620 der DB

Die beliebten Kesselwagen von ESU erscheinen endlich in einer Wiederauflage. Bei ESU sind sie bereits ausverkauft – in diesem Beitrag stellen wir Ihnen die schönen Modelle und Ihr Vorbild genauer vor und verraten, wo Sie die Sets noch finden können!


Informatie over het prototype

Zur Versorgung von Firmen und Privathaushalten mit Flüssiggas zur Heizung beschafften verschiedene Unternehmen Druckgas-Kesselwagen. Da bis in die 1980er-Jahre Gasfernleitungen noch nicht flächendeckend vorhanden waren, gab es bevorzugt im ländlichen Raum Gaslager, die per Bahn angedient wurden und Flüssiggase wie Propan oder Butan per LKW an die Haushalte lieferte. In Wagengruppen oder als Einzelwagen finden sich die mit einer anfangs gelben, ab den späten 1960er-Jahren orangefarbenen Bauchbinde versehenen Druckgaskesselwagen in vielen Güterzügen auf Haupt- und Nebenbahnen.

Auch viele Unternehmen der chemischen Industrie benötigten die Druckgas-Kesselwagen für den Versand ihrer Produkte und so trugen die Waggons oft großflächige Logos ihres Eigentümers beziehungsweise Mieters. In den frühen 1960er-Jahren setzten sich zunehmend Grauweiß oder Kieselgrau gegenüber dem vorher gebräuchlichen Eisengrau durch. Die meisten vierachsigen Bauarten wiesen die so genannte Untenentleerung auf, das heißt die Flansche und Ventile sitzen im Bereich des Kesselbodens.

In der Bauart Zag ist codiert, dass es sich bei dem Fahrzeug um einen Kesselwagen (Z) mit vier oder mehr Radsätzen (a) für verdichtete, verflüssigte oder unter Druck gelöste Gase (g) handelt. Das Pullman-Modell bildet einen vierachsigen 620hl-Druckgaswagen der Waggonfabrik Uerdingen nach, das vorwiegend an Waggonvermieter wie die Eisenbahn Verkehrsmittel A.G. EVA geliefert wurde. Am Herstellerwerk war die später in der VTG aufgegangene EVA Teilhaber. Charakteristisch für die Uerdinger Wagen mit aufgesetztem Sonnenschutzdach war der vergleichsweise große Dachüberstand mit den radial auslaufenden Distanzblechen. Das mittige Mannloch an der Nicht-Handbrems-Stirnseite war bei Neubauten bis etwa Mitte der 1960er-Jahre üblich.

Informatie over het model

Die Kesselwagen erscheinen in einem Set mit jeweils 2 Wagen. Insgesamt gibt es vier Sets in unterschiedlicher Bedruckung. Die Eigenschaften sind jedoch bei allen Modellen gleich:

Die Spur H0 Druckkesselwagen Zag haben eine Länge über Puffer von 145,7 mm und können einen Mindestradius von 360 mm befahren. Die Bügelkupplung erfolgt in kulissengeführtem Normschacht und die mehrteilig ausgeführten Drehgestelle der Bauart Minden Dorstfeld überzeugen mit frei stehenden Rechteckschaken. Des weiteren begeistern die Kesselwagen mit filigranen Details, wie durchbrochene geätzte Tritte und Laufgitter, separat angesetzte Details der Bremsanlage und frei stehende Griffstangen. Die geätzten Anschriftentafeln mit filigranen Befestigungsstreben und die frei stehenden Zapfventile und Absperreinrichtungen machen die Modelle zu absoluten Vorzeigemodellen.

Die Radscheiben sind beidseitig profiliert und für den Wechselstrombetrieb ist ein AC-Radsatz unter der Artikelnummer #41201 erhältlich.

Video der Kesselwagen Zag 620


ESU Kesselwagen bei MSL kaufen

Beim Modellbahnshop-Lippe gibt es alle Wiederauflagen von ESU zum fairen Preis – auch wenn diese Modelle bei ESU bereits ausverkauft sind!

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